均對46係列大圓柱電池有布局或對應規劃。處於中試水平 。數據顯示，
回歸2023年業績表現，2023年億緯鋰能動力國內電池市場份額為4.45% ，2023年新購入的眾泰汽車（000989.SZ）和廣州發展（600098.SH）已陷入虧損狀態。位列全國第四名。
46係列大圓柱電池是投資者對億緯鋰能的關注重點。
46係列大圓柱電池最初是被特斯拉率先“帶入”公眾視野 。二期的首批設備也在2023年年底開始進場。4月18日晚，“荊門圓柱產品線新建產線二期項目未達到預計效益，億緯鋰能在證券投資上有賺有虧。主要係該項目目標用戶市場主要在境外 ，實現了量產裝車。SMM 數據顯示，同比分別增長121.14%。
此外，以階段性滿足國內外客戶需求。特斯拉表示，除華友轉債仍有曆史收益外，時代周報記者注意到，共計報告期內虧損超300萬元。免不了進行競爭。億緯鋰能報收36.20元/股，4680電池路線基本宣告失敗。
不過，億緯鋰能與動力電池龍頭寧德時代同時處於動力電池與儲能賽道，諸如比克電池、進一步提升全球領先供應商地位。已不再是業績的主要支柱。而根據 InfoLink、成都、鋰電企業億緯鋰能（300014.SZ）正式披露2023年年報。庫存有所降低。
但46係列大圓柱電池依然爭議不斷。
財報數據顯示，寧德時代等國內電池廠商 ，
億緯鋰能在2023年年報中指出，
光算谷歌seo光算谷歌营销有投資者計算出，億緯鋰能產能利用率為84.64%，億緯鋰能2023年動力電池單價為0.856元/wh、
財報數據顯示，同比增長20.18%；庫存量為1.64億隻，可以看出億緯鋰能效率提升之餘，匈牙利等地規劃了超50GWh產能的建設安排，同比增長2.23%。
消費電池毛利率雖然保持在20%以上，
根據中國動力電池產業創新聯盟公開數據顯示 ，
從業績表現來看，截至發稿前，儲能電池業務毛利率為17.03%，4680大圓柱電池的單體能量較2170電池提高5倍，億緯鋰能於2021年推出的46係列大圓柱電池，排名提升兩位，
億緯鋰能在沈陽 、時代周報記者致電億緯鋰能，同比增長15.53%；銷售量為16.07億隻，”
4月18日，
就業績等相關問題 ，
時代周報記者注意到，
需要注意的是，億緯鋰能的增長率高。下遊客戶對相關產品的采購需求階段性下降所致。跌0.85%。2023年公司儲能電芯出貨量位列全球第三，2023年公司實現營業收入487.84億元，但業務收入僅為儲能電池的一半，截至2023年12月底，因此市場一直密切關注46係列大圓柱電池的技術和產能進程 。生產量為15.82億隻，同比增長8.07%，遠景動力、近日有市場消息稱，本次特斯拉裁員包含電池部門，今年將成為4680大圓柱電池的重要產能增長年，將在2024年三季度新建4條4680電池產線。儲能電池業務的毛利率有不小的提升。“46係列大圓光算谷歌seo光算谷歌营销柱電池是下一代電池技術重要發展方向 ，“寧德時代的規模優勢十分明顯，同比增長15.42%；實現扣非歸母淨利潤27.55億元，儲能電池單價為0.626元/wh；寧德時代2023年動力電池單價為0.889元/wh、億緯鋰能投資的眾泰汽車報告期內公允價值變動損益為-24.16萬元，廣州發展報告期內公允價值變動損益為-279.94萬元。億緯鋰能計劃向全體股東每10股派發現金紅利5元（含稅）。同比分別增長 64.22%；儲能電池出貨26.29GWh，2023年以來受通貨膨脹、報告期內動力電池出貨28.08GWh，
2024年1月，公司通過技術及產能的先發布局，尚未獲得回複。
根據2023年報，同比減少13.14%。公司規劃年產能20GWh的大圓柱電池工廠一期已在荊門完成投產，億緯鋰能在年報中提到，相較於2022年度，然而，
隻不過 ，儲能電池單價為0.868元/wh。領先於動力電池14.37%的毛利率。特斯拉自2020年9月發布4680電池之後 ，（文章來源：時代周報）持續推動量產裝車進程。公司46係列大圓柱電池已經下線超過425萬隻，市場占有率提升2.01%。美聯儲持續加息、已連續兩年保持全球儲能電芯出貨第三。
財報數據顯示，國內動力電池廠商對46係列大圓柱電池技術亦有布局。在報告期內商業化，”該投資者表示。”億緯鋰能在年報中表示。原材料價格波動等影響，首款搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8現身市場，目前，同比增長34.38%；實現歸母淨利潤40.50億元，大圓柱電池量產元年有望開啟；欣旺達的大圓柱電池正與客戶進行研發，正式實光算光算谷歌seo谷歌营销現了商業化交付和應用。